６月の本場再開以来、半年が経ち17節が行われた。そして次節は、今年２度目となる特別戦『ＧⅠダイヤモンドカップ』が開催される。記念を直前に改めてコース別集計、エンジチェックをしてみた。
全1176Ｒのコース別１着回数と決まり手
■１コース 475勝 単勝率40％ ■逃 げ 421回 36％
■２コース 241勝 単勝率20％ ■まくり 225回 19％
■３コース 159勝 単勝率14％ ■抜 き 163回 14％
■４コース 152勝 単勝率13％ ■差 し 205回 17％
■５コース 101勝 単勝率 ９％ ■捲差し 149回 13％
■６コース 48勝 単勝率 ４％ ■恵まれ 13回 １％
インの単勝率が40％と全国平均よりも高く、複勝率と合わせると約60％の数字を残す。６コースの１着数は極端に少なく、よほど展開が向かない限りこない。「抜き」の決まり手が目立つのも当地の特徴、エンジンが出ていて波をこなす選手の逆転劇が多い印象を残す。
続いてエンジンだが、過去17節で一番多く使われているのが27号の15節(１節は追配)で、最低でも10節は使われている。※評価は以下のとおり
Ｓ…27.51
Ａ…15.16.19.21.22.25.33.40.41.46.49.52.61.62.66
Ｂ…10.11.13.17.18.23.26.28.31.34.35.37.43.48.50.53.54.55.57.58.59.60
63.64.67.68
Ｃ…12.14.20.24.29.30.32.36.38.39.45.47.56.65.71
Ｄ…69.70
Ｓ評価のエンジンは27号(優出３Ｖ０・47％)と51号(優出４Ｖ１・48％)、初降ろしから乗り手を選ばず出ている。Ａ評価の中に周年Ｖの元エース機52号。５優出２Ｖを数える22号などがあるが、近況昇り調子な40号と62号、またＢ評価ながら34号も近３節は好調だ。
プロペラ７：３エンジンなどといわれるが、記念に出場してくる選手はプロペラの完成度も高く、調整技術も一流である。エンジンの持つ個体差が出てくるはずだ。
