多摩川競艇エンジン評価
（2007年８月〜10月）

　機番号　優出　優勝　評価　
１１号機　　２　　　０　　　Ｓ　　出足系統は出色。乗りやすさも太鼓判。
１２号機　　１　　　０　　　Ｃ　　９月水長照雄で優出も後は平凡な動き。
１３号機　　０　　　０　　　Ｃ　　周年で岡本慎治が乗り上昇。笠は３度も。
１４号機　　０　　　０　　　Ｃ　　クランクシャフト交換。伸び型の傾向。
１５号機　　３　　　０　　　Ｂ　　乗り手で変化。伸びはいいが出足は並。
１６号機　　３　　　１　　　Ａ　　宮迫暢彦でパワー復活。出足は抜群。
１７号機　　０　　　０　　　Ａ　　調整が合えば強烈な伸び・回りアシ。
１８号機　　０　　　０　　　Ｄ　　シリンダーケース交換。伸びは上向く。
１９号機　　０　　　０　　　Ｄ　　シリンダーケース交換。出足はワースト。
２０号機　　０　　　０　　　Ｄ　　伸びを欠く。出足もない。大整備に入るか。
２１号機　　１　　　１　　　Ｂ　　秋山直之が超抜。その後は伸び型か。
２２号機　　１　　　０　　　Ｂ　　伸び型から、ターン後のアシが上向く。
２３号機　　０　　　０　　　Ｃ　　細かい部品交換も出足系統は弱い。
２４号機　　０　　　０　　　Ｄ　　クランクシャフト、シリンダーケース交換。
２５号機　　２　　　０　　　Ｃ　　伸びはあるが、ターンアシに苦労。
２６号機　　０　　　０　　　Ｂ　　鈴木峻佑がチルト３度で大暴れ。
２７号機　　１　　　０　　　Ｂ　　整備好きの選手が続き行きアシ上昇。
２８号機　　１　　　１　　　Ｃ　　木村光宏が必死の整備、良化の兆し。
２９号機　　１　　　０　　　Ｃ　　周年で江口晃生が優出、伸びはいい。
３０号機　　２　　　０　　　Ｂ　　序盤は快速誇示。行きアシが落ちたか。
３１号機　　０　　　０　　　Ｃ　　「ブルが入る」と起こしに不安抱える。
３２号機　　２　　　０　　　Ｂ　　選手（ペラ）で変化が大。合えば噴く。
３３号機　　０　　　０　　　Ｃ　　「もう少し」とピストン換えた山川美由紀。
３４号機　　０　　　０　　　Ｃ　　山来和人はスタートしてのぞくアシに。
３５号機　　０　　　０　　　Ｂ　　６節で４回選抜に乗る。出足はいい方。
３６号機　　０　　　０　　　Ｃ　　倉尾良一がキャブ、電気、リング交換。
３７号機　　１　　　０　　　Ｂ　　山本隆幸で良化、関忠志も伸びる。
３８号機　　１　　　１　　　Ａ　　松本勝也がＶ。鎌倉涼は水神祭。
３９号機　　１　　　０　　　Ｃ　　周年の田中豪は「もうちょうい」と。
４０号機　　０　　　０　　　Ｂ　　大澤大夢が伸び生かし選抜勝つ。
４１号機　　２　　　０　　　Ｂ　　行きアシ中心に安定した動き見せる。
４２号機　　２　　　０　　　Ａ　　上島久男がＦ３に。力強さがある。
４３号機　　１　　　０　　　Ｃ　　ペラ合えばレースアシは悪くない。
４４号機　　２　　　１　　　Ａ　　山谷央がＶ、入澤友治が優出と急上昇。
４５号機　　０　　　０　　　Ｂ　　乗り手次第、Ａ１級ならバランスとれる。
４６号機　　１　　　０　　　Ｃ　　吉田一郎が優出も伸びはイマイチか。
４７号機　　１　　　０　　　Ａ　　新美進司、前本泰和とＦ。行きアシいい。
４８号機　　２　　　０　　　Ａ　　周年で平石和男が優出。伸びは強烈。
４９号機　　１　　　０　　　Ａ　　出足・伸びとペラに反応し上位クラス。
５０号機　　１　　　０　　　Ｃ　　川村正輝が優出も後は散々な成績。
５１号機　　２　　　１　　　Ｂ　　行きアシ・回りアシよく吉原美穂子がＶ。
５２号機　　１　　　０　　　Ａ　　伸びは強力、超抜になる可能性秘める。
５３号機　　２　　　１　　　Ａ　　作間章が準完全Ｖ。周年は魚谷が優出。
５４号機　　０　　　０　　　Ａ　　周年で秋山広一が４勝。バランスとれる。
５５号機　　０　　　０　　　Ｂ　　常に中堅上位のアシは維持している。
５６号機　　１　　　０　　　Ｃ　　６人目の宮本紀美で優出も中堅一杯。
５７号機　　０　　　０　　　Ｄ　　シリンダーケース交換も効果はなく。
５８号機　　１　　　０　　　Ｃ　　最初に高橋勲が優出も後は目立たず。
５９号機　　０　　　０　　　Ｃ　　チルト高めで乗るがパワーはなくて。
６０号機　　１　　　０　　　Ｃ　　山本浩次で優出。伸びはついてきた。
６１号機　　１　　　１　　　Ａ　　村田修次が周年制覇。回りアシ上々。
６２号機　　１　　　０　　　Ｂ　　秋山昌宏、濱村美鹿子と地元選手で良化。
６３号機　　０　　　０　　　Ｃ　　８節使用も選抜にも乗れていない。
６４号機　　２　　　０　　　Ｓ　　行きアシ・回りアシとトップを争う動き。
６５号機　　０　　　０　　　Ｃ　　徐々に出足系統は上向いてきた。
６６号機　　１　　　０　　　Ａ　　福来剛が優出。ターン後のアシがいい。
６７号機　　２　　　０　　　Ａ　　桑原啓が1.5度で完調。調整次第で超抜に。
６８号機　　０　　　０　　　Ｃ　　部品交換も変わり映えせず。力がない。
６９号機　　０　　　０　　　Ｃ　　菊地孝平でクランク交換の効果出始める。
７０号機　　１　　　１　　　Ｂ　　平尾崇典がＶ。ペラで伸び・出足型と変化。
７１号機　　２　　　０　　　Ｓ　　周年で服部幸男が準Ｖ。行きアシ最高。
７２号機　　０　　　０　　　Ｃ　　澤大介が３度。向後龍一は実戦アシつく。
７３号機　　０　　　０　　　Ｂ　　アシ自体は悪くなくペラ次第の感じ。

　８月12日の開催から新エンジンが登場し、ここまでで９節消化している。一番使われているエンジンが８節、少ないのは４節の54号機である。ここまでは部品交換は新品が使われている。11月から温水パイプが装着されるが、３ヶ月経過し整備も中古部品を使うようになる。昨年の抜群機のクランクシャフト、シリンダーケース、キャブレターが出てくるとアシ色は一変することがある。開催期間が空き、中間整備も入っているだろう。
　多摩川は減音型のエンジンを使っているが、「減音とは思えない」といわれる力強いエンジンが数基存在する。「標準型のペラ」を回せるエンジンは、出足系統が強力になってくる。チルト３度の伸びも軽視できない。ダッシュが伸びる水面、スタート一気のレースが復活しようともしている最近だ。