８月から使い始めた新エンジンは、ここまでの５開催で２節〜５節使われている。「大きいペラが回りそう。減音と思えないパワーがある」という選手がいる。４節目には「標準に近いペラを一枚持ってきた」という記念クラスの選手もいた。ペラの差は以前にも増して大きいが、エンジンの素性はそう変わらない。序盤から這うエンジンは早めの手術、高価な新品のクランクシャフト、シリンダーケースを交換している。11月になれば中古の部品が大量に注入される。そこでエンジン相場に大きな変化があるのだが、現時点でのアシを評価してみたい。

【狙えるエンジン】
11号機　吉田俊彦、高沖健太が共に準優勝。「全てのアシがいい」
15号機　寺本重宣、三品隆浩が優出。「行きアシがいい」
16号機　序盤の丸岡正典、長谷川充が優出。「特に伸びがいい」
17号機　最初の金澤一洋が伸び型、倉谷和信もトップ級の動き。
21号機　秋山直之が超抜で優勝。
22号機　宮嵜隆太郎が伸び抜群、森永淳で優出。
26号機　村田修次は「本体は中堅」も、鈴木峻佑が３度で５連対。
30号機　須藤隆雄、村上純と連続優出。「全体にいい」
32号機　齊藤仁が優出「ターン後抜群」。栗田浩明は「合えばいい」
38号機　山来和人、橋本年光は伸び型。松本勝也でバランスとれる。
41号機　桑原淳一、金子良昭が優出。二度の転覆でアシ落ちの心配。
42号機　上島久男が通算88本目のＦ。石渡鉄兵が優出。
47号機　新美進司はＦもバランスとれ上位級の動き。
48号機　伊藤啓三、清水攻二、内田貴士と伸びが強い。
49号機　塚崎勝は伸び、古賀繁輝が優出、林貢は「伸び負けない」
52号機　吉永則雄が優出。堀江喜一郎も快速。木山和幸も「伸びいい」
53号機　作間章が９戦８勝の準完全Ｖ。岡村仁で転覆、Ｆ。
54号機　長田頼宗、長岡茂一は選抜回りも「バランスとれる」
58号機　高橋勲が「出足抜群」と優出。蜷川哲平は負傷帰郷。
64号機　金田諭が「出足も来た」と優出。井川真人はターン後抜群。
67号機　桐本康臣が優出、柳瀬展大も噴き、桑原啓が超抜。