現エンジンは昨年８月から使用されている。エンジンは一年間未満、今年７月末まで使うのだが、ウェイキーカップ（54周年記念）は６月５日〜10日に開催となった。となると、現エンジンは周年で二度使われることになる。温水パイプが除去されるとまた事情は変わってくるし、中間整備も入るだろう。だが、いいエンジンはそれなりの選手が乗れば必ず噴く。今、動いているエンジン、注目したい機をチェックしてみた。
　
１１号機　文句なしのエース機になった。優出４、優勝１、準優勝が３回。
１３号機　12月若女井、正月三角で上昇。行きアシから伸びがいい。
１７号機　まだ優出ゼロも、アシ色は常にトップクラスに遜色ない。
２３号機　大整備も優出・選抜なし。だが、１月中辻崇人で準完全Ｖ。
３３号機　11月高橋英之が優勝、その後の動きは選手相場以上。
３８号機　12月前沢丈史が初優出。スローからでも行きアシいい。
４２号機　上島久男はＦ３に。阿波勝哉が３度でも「回りアシいい」と。
４８号機　優出５回。転覆でシャフト交換も影響なく回りアシ上々。
５１号機　10月に吉原美穂子がＶ。バランスがとれている。
５４号機　優出はかどまつ賞の菊池峰晴、行きアシが特に強力。
６４号機　優出５回、行きアシ・回りアシと上位級も転覆で中間整備入るか。
６６号機　12月田中豪（優出Ｆ）が伸び返すアシに仕上げ、後も軽快。
６７号機　９月桑原啓で超抜。11月シャフト交換、１月渋谷正義が整備。
７１号機　１月一宮稔弘が５コースからまくり優勝、行きアシは強烈。