昨年８月から使用されてきた現エンジンも残り４開催になった。６月はウェイキーカップと多摩川バースデイカップ、７月にはＪＬＣカップ、女子リーグ戦。準優３個レース制にＷ準優制だが、梅雨時のエンジン調整は難しい。気圧、湿度、気温の変化にどう調整を合わせるか、選手の整備技量が問われる季節でもある。54周年記念の前にエンジン評価を載せてみた。機歴通りに動く訳でもないが、過去の多摩川周年はエンジンのパワーでもぎ取った選手が多い。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【2008年５月27日　多摩川担当Ｚ・Ｉ】

１１号機　Ｓ　文句なしのエース機。最近乗り手に恵まれないがパワーは凄い。
１２号機　Ｃ　温水パイプ除去から平凡。だが、「乗りやすさはある」と。
１３号機　Ｂ　伸び型の傾向だがこのところパワー復活の兆しを見せる。
１４号機　Ｄ　温水パイプ除去から伸びが付かない。「力も足りない」と。
１５号機　Ａ　伸びを中心に上位クラスの動き。ターンアシも悪くない。
１６号機　Ａ　バランス取れトップクラスの機歴。ペラ合えば超抜にも。
１７号機　Ｓ　行きアシ・ターン後と申し分がない。実戦のパワーは屈指。
１８号機　Ｂ　序盤に大整備。３月から徐々に上昇し勝率以上に出る。
１９号機　Ｃ　力強さに疑問。行きアシはあるが、ターンアシで見劣り。
２０号機　Ｅ　２月中村亮太が乗ったのが最後。
２１号機　Ｃ　最近パッとしなかったが、５月玄馬徹で良化の兆し。
２２号機　Ｃ　５月さつき杯の作間章は出足型で準優勝も中堅一杯か。
２３号機　Ｃ　12月にシャフト、４月にブロック交換。上昇ムード見える。
２４号機　Ｃ　早い時期にシャフト・ブロック交換。５月野長瀬は行きアシつけＶ。
２５号機　Ｄ　４月に乗った金子文雄が「下の方」と。以後使われていない。
２６号機　Ｃ　ここまで大整備なし、悪くはない。行きアシ・伸び型で正解かも。
２７号機　Ｄ　伸びが弱いかも。５月上條信一は「回ってない」と。
２８号機　Ｃ　木村光宏、石田政吾が優勝。５月國崎良春は「中堅上位」と。
２９号機　Ｃ　53周年で江口が優出も、最近行きアシ・伸びが下降気味。
３０号機　Ａ　序盤はエース機候補。４月以降は優出３と上位クラスの動き。
３１号機　Ｂ　ペラに反応、レースアシいい。勝率以上のアシが…。　
３２号機　Ｂ　行きアシから伸びは軽快。問題はターンアシか。
３３号機　Ｂ　調整が合ったときは「乗りやすい」と上位級に負けない。
３４号機　Ｃ　５月宮内由紀英が正解。ペラ巧者が乗ればそれなりに。
３５号機　Ｃ　出足はあるが優出１回。もう少しパワーが欲しいか。
３６号機　Ｃ　調整が合えば瞬発力ある。だが、外すとズルズル後退。
３７号機　Ｂ　出足はいい方。５月酒井忠義は捌けるアシに仕上げた。
３８号機　Ａ　バランス取れ上位級。チルト０度で正解が何人かいる。
３９号機　Ｄ　野澤大二が苦労、土屋太朗でブロック交換も弱い。
４０号機　Ｂ　優出・優勝は藤丸だけ。萩原知哉が２勝目記録。
４１号機　Ｂ　４月新美恵一が優勝。中堅上位のアシはある。
４２号機　Ａ　阿波が３度でも「回りアシいい」。最近は伸びも上昇。
４３号機　Ｂ　53周年は作間が優出。５月西田靖は「自分の仕上がり」と。
４４号機　Ｃ　上向いている近況だが、低調機シリーズで稼いだ。
４５号機　Ｂ　５月杉田篤光で初優出、坂野泰章が善戦健闘。注目の機か。
４６号機　Ｃ　２月岩崎芳美がＶ。５月古谷猛は「出足・回りアシいい」。
４７号機　Ｃ　道中のアシはしっかり、乗りやすさがある。
４８号機　Ｃ　53周年は平石が優出。序盤は抜群級も徐々に下降。
４９号機　Ｂ　ストレートは上々。ダッシュの選手が乗れば楽しみ。
５０号機　Ｄ　行きアシ・伸びがイマイチ。回りアシはある。
５１号機　Ｓ　優出７−優勝２。濱野谷が「全体にいい」と満足。
５２号機　Ｃ　３月湯川浩司は優勝できず。ターンアシは並ある。
５３号機　Ｃ　53周年は魚谷が優出。伸びはいい方だがターンアシ不満。
５４号機　Ａ　機歴はトップクラスを争う。だが、最近は出足に陰り。
５５号機　Ｃ　ある程度のレベルの選手が乗れば、それなりの動き。
５６号機　Ｄ　４月平尾崇典が「出足弱い」と苦戦。伸びは並くらい。
５７号機　Ｅ　ブロック三回交換もダメ。１月に使い終了。
５８号機　Ａ　５月阿波は３度で道中いいアシ、大澤普司も一瞬鋭いアシ。
５９号機　Ｄ　低調機シリーズでも村田瑞穂は「出足が…」と。
６０号機　Ｃ　５月中野次郎は辛うじて準優進出も「並一杯」。
６１号機　Ｃ　村田修次が53周年Ｖ。悪くはないが並程度の近況。
６２号機　Ｃ　ここに来てピストン交換が多い。回りアシは何とか。
６３号機　Ｄ　２月に中間整備でブロック交換。中の下が限度。
６４号機　Ｓ　パワーは断然。優出７回、５月太田和美が優勝。
６５号機　Ｃ　12月から１月に大整備（中古部品）。伸びは来ている。
６６号機　Ｂ　行きアシ・伸びはいい方。調整合えば出足も水準以上。
６７号機　Ｓ　使い初めの頃はチルト1.5度で正解。行きアシは強力。
６８号機　Ｅ　中古ブロック交換で上向きも３月で終了。
６９号機　Ｃ　３月丸岡正典がＶ。乗り手次第では出るかも。
７０号機　Ｃ　Ａ級が乗ればそれなりの成績。ペラ次第では…。
７１号機　Ａ　服部が53周年優出。一宮稔弘、山本修一がＶ。行きアシ軽快。
７２号機　Ｂ　「調整合う幅が狭い」も合えば伸び・出足と上々。
７３号機　Ｄ　シャフト・ブロック交換も効果なく４月毒島は１勝のみ。

　現エンジンは昨年８月から使用されている。エンジンは一年間未満、今年７月末まで使うのだが、ウェイキーカップ（54周年記念）は６月５日〜10日に開催となった。となると、現エンジンは周年で二度使われることになる。温水パイプが除去されるとまた事情は変わってくるし、中間整備も入るだろう。だが、いいエンジンはそれなりの選手が乗れば必ず噴く。今、動いているエンジン、注目したい機をチェックしてみた。
　
１１号機　文句なしのエース機になった。優出４、優勝１、準優勝が３回。
１３号機　12月若女井、正月三角で上昇。行きアシから伸びがいい。
１７号機　まだ優出ゼロも、アシ色は常にトップクラスに遜色ない。
２３号機　大整備も優出・選抜なし。だが、１月中辻崇人で準完全Ｖ。
３３号機　11月高橋英之が優勝、その後の動きは選手相場以上。
３８号機　12月前沢丈史が初優出。スローからでも行きアシいい。
４２号機　上島久男はＦ３に。阿波勝哉が３度でも「回りアシいい」と。
４８号機　優出５回。転覆でシャフト交換も影響なく回りアシ上々。
５１号機　10月に吉原美穂子がＶ。バランスがとれている。
５４号機　優出はかどまつ賞の菊池峰晴、行きアシが特に強力。
６４号機　優出５回、行きアシ・回りアシと上位級も転覆で中間整備入るか。
６６号機　12月田中豪（優出Ｆ）が伸び返すアシに仕上げ、後も軽快。
６７号機　９月桑原啓で超抜。11月シャフト交換、１月渋谷正義が整備。
７１号機　１月一宮稔弘が５コースからまくり優勝、行きアシは強烈。

多摩川競艇エンジン評価
（2007年８月〜10月）

　機番号　優出　優勝　評価　
１１号機　　２　　　０　　　Ｓ　　出足系統は出色。乗りやすさも太鼓判。
１２号機　　１　　　０　　　Ｃ　　９月水長照雄で優出も後は平凡な動き。
１３号機　　０　　　０　　　Ｃ　　周年で岡本慎治が乗り上昇。笠は３度も。
１４号機　　０　　　０　　　Ｃ　　クランクシャフト交換。伸び型の傾向。
１５号機　　３　　　０　　　Ｂ　　乗り手で変化。伸びはいいが出足は並。
１６号機　　３　　　１　　　Ａ　　宮迫暢彦でパワー復活。出足は抜群。
１７号機　　０　　　０　　　Ａ　　調整が合えば強烈な伸び・回りアシ。
１８号機　　０　　　０　　　Ｄ　　シリンダーケース交換。伸びは上向く。
１９号機　　０　　　０　　　Ｄ　　シリンダーケース交換。出足はワースト。
２０号機　　０　　　０　　　Ｄ　　伸びを欠く。出足もない。大整備に入るか。
２１号機　　１　　　１　　　Ｂ　　秋山直之が超抜。その後は伸び型か。
２２号機　　１　　　０　　　Ｂ　　伸び型から、ターン後のアシが上向く。
２３号機　　０　　　０　　　Ｃ　　細かい部品交換も出足系統は弱い。
２４号機　　０　　　０　　　Ｄ　　クランクシャフト、シリンダーケース交換。
２５号機　　２　　　０　　　Ｃ　　伸びはあるが、ターンアシに苦労。
２６号機　　０　　　０　　　Ｂ　　鈴木峻佑がチルト３度で大暴れ。
２７号機　　１　　　０　　　Ｂ　　整備好きの選手が続き行きアシ上昇。
２８号機　　１　　　１　　　Ｃ　　木村光宏が必死の整備、良化の兆し。
２９号機　　１　　　０　　　Ｃ　　周年で江口晃生が優出、伸びはいい。
３０号機　　２　　　０　　　Ｂ　　序盤は快速誇示。行きアシが落ちたか。
３１号機　　０　　　０　　　Ｃ　　「ブルが入る」と起こしに不安抱える。
３２号機　　２　　　０　　　Ｂ　　選手（ペラ）で変化が大。合えば噴く。
３３号機　　０　　　０　　　Ｃ　　「もう少し」とピストン換えた山川美由紀。
３４号機　　０　　　０　　　Ｃ　　山来和人はスタートしてのぞくアシに。
３５号機　　０　　　０　　　Ｂ　　６節で４回選抜に乗る。出足はいい方。
３６号機　　０　　　０　　　Ｃ　　倉尾良一がキャブ、電気、リング交換。
３７号機　　１　　　０　　　Ｂ　　山本隆幸で良化、関忠志も伸びる。
３８号機　　１　　　１　　　Ａ　　松本勝也がＶ。鎌倉涼は水神祭。
３９号機　　１　　　０　　　Ｃ　　周年の田中豪は「もうちょうい」と。
４０号機　　０　　　０　　　Ｂ　　大澤大夢が伸び生かし選抜勝つ。
４１号機　　２　　　０　　　Ｂ　　行きアシ中心に安定した動き見せる。
４２号機　　２　　　０　　　Ａ　　上島久男がＦ３に。力強さがある。
４３号機　　１　　　０　　　Ｃ　　ペラ合えばレースアシは悪くない。
４４号機　　２　　　１　　　Ａ　　山谷央がＶ、入澤友治が優出と急上昇。
４５号機　　０　　　０　　　Ｂ　　乗り手次第、Ａ１級ならバランスとれる。
４６号機　　１　　　０　　　Ｃ　　吉田一郎が優出も伸びはイマイチか。
４７号機　　１　　　０　　　Ａ　　新美進司、前本泰和とＦ。行きアシいい。
４８号機　　２　　　０　　　Ａ　　周年で平石和男が優出。伸びは強烈。
４９号機　　１　　　０　　　Ａ　　出足・伸びとペラに反応し上位クラス。
５０号機　　１　　　０　　　Ｃ　　川村正輝が優出も後は散々な成績。
５１号機　　２　　　１　　　Ｂ　　行きアシ・回りアシよく吉原美穂子がＶ。
５２号機　　１　　　０　　　Ａ　　伸びは強力、超抜になる可能性秘める。
５３号機　　２　　　１　　　Ａ　　作間章が準完全Ｖ。周年は魚谷が優出。
５４号機　　０　　　０　　　Ａ　　周年で秋山広一が４勝。バランスとれる。
５５号機　　０　　　０　　　Ｂ　　常に中堅上位のアシは維持している。
５６号機　　１　　　０　　　Ｃ　　６人目の宮本紀美で優出も中堅一杯。
５７号機　　０　　　０　　　Ｄ　　シリンダーケース交換も効果はなく。
５８号機　　１　　　０　　　Ｃ　　最初に高橋勲が優出も後は目立たず。
５９号機　　０　　　０　　　Ｃ　　チルト高めで乗るがパワーはなくて。
６０号機　　１　　　０　　　Ｃ　　山本浩次で優出。伸びはついてきた。
６１号機　　１　　　１　　　Ａ　　村田修次が周年制覇。回りアシ上々。
６２号機　　１　　　０　　　Ｂ　　秋山昌宏、濱村美鹿子と地元選手で良化。
６３号機　　０　　　０　　　Ｃ　　８節使用も選抜にも乗れていない。
６４号機　　２　　　０　　　Ｓ　　行きアシ・回りアシとトップを争う動き。
６５号機　　０　　　０　　　Ｃ　　徐々に出足系統は上向いてきた。
６６号機　　１　　　０　　　Ａ　　福来剛が優出。ターン後のアシがいい。
６７号機　　２　　　０　　　Ａ　　桑原啓が1.5度で完調。調整次第で超抜に。
６８号機　　０　　　０　　　Ｃ　　部品交換も変わり映えせず。力がない。
６９号機　　０　　　０　　　Ｃ　　菊地孝平でクランク交換の効果出始める。
７０号機　　１　　　１　　　Ｂ　　平尾崇典がＶ。ペラで伸び・出足型と変化。
７１号機　　２　　　０　　　Ｓ　　周年で服部幸男が準Ｖ。行きアシ最高。
７２号機　　０　　　０　　　Ｃ　　澤大介が３度。向後龍一は実戦アシつく。
７３号機　　０　　　０　　　Ｂ　　アシ自体は悪くなくペラ次第の感じ。

　８月12日の開催から新エンジンが登場し、ここまでで９節消化している。一番使われているエンジンが８節、少ないのは４節の54号機である。ここまでは部品交換は新品が使われている。11月から温水パイプが装着されるが、３ヶ月経過し整備も中古部品を使うようになる。昨年の抜群機のクランクシャフト、シリンダーケース、キャブレターが出てくるとアシ色は一変することがある。開催期間が空き、中間整備も入っているだろう。
　多摩川は減音型のエンジンを使っているが、「減音とは思えない」といわれる力強いエンジンが数基存在する。「標準型のペラ」を回せるエンジンは、出足系統が強力になってくる。チルト３度の伸びも軽視できない。ダッシュが伸びる水面、スタート一気のレースが復活しようともしている最近だ。

　８月から使い始めた新エンジンは、ここまでの５開催で２節〜５節使われている。「大きいペラが回りそう。減音と思えないパワーがある」という選手がいる。４節目には「標準に近いペラを一枚持ってきた」という記念クラスの選手もいた。ペラの差は以前にも増して大きいが、エンジンの素性はそう変わらない。序盤から這うエンジンは早めの手術、高価な新品のクランクシャフト、シリンダーケースを交換している。11月になれば中古の部品が大量に注入される。そこでエンジン相場に大きな変化があるのだが、現時点でのアシを評価してみたい。

【狙えるエンジン】
11号機　吉田俊彦、高沖健太が共に準優勝。「全てのアシがいい」
15号機　寺本重宣、三品隆浩が優出。「行きアシがいい」
16号機　序盤の丸岡正典、長谷川充が優出。「特に伸びがいい」
17号機　最初の金澤一洋が伸び型、倉谷和信もトップ級の動き。
21号機　秋山直之が超抜で優勝。
22号機　宮嵜隆太郎が伸び抜群、森永淳で優出。
26号機　村田修次は「本体は中堅」も、鈴木峻佑が３度で５連対。
30号機　須藤隆雄、村上純と連続優出。「全体にいい」
32号機　齊藤仁が優出「ターン後抜群」。栗田浩明は「合えばいい」
38号機　山来和人、橋本年光は伸び型。松本勝也でバランスとれる。
41号機　桑原淳一、金子良昭が優出。二度の転覆でアシ落ちの心配。
42号機　上島久男が通算88本目のＦ。石渡鉄兵が優出。
47号機　新美進司はＦもバランスとれ上位級の動き。
48号機　伊藤啓三、清水攻二、内田貴士と伸びが強い。
49号機　塚崎勝は伸び、古賀繁輝が優出、林貢は「伸び負けない」
52号機　吉永則雄が優出。堀江喜一郎も快速。木山和幸も「伸びいい」
53号機　作間章が９戦８勝の準完全Ｖ。岡村仁で転覆、Ｆ。
54号機　長田頼宗、長岡茂一は選抜回りも「バランスとれる」
58号機　高橋勲が「出足抜群」と優出。蜷川哲平は負傷帰郷。
64号機　金田諭が「出足も来た」と優出。井川真人はターン後抜群。
67号機　桐本康臣が優出、柳瀬展大も噴き、桑原啓が超抜。

　温水パイプは女子リーグ戦（４月３日〜８日）が終わって外されることになった。現エンジンは燃料混合比が変わったことでインが少し強くはなっているのだが、シリーズのメンバー構成・風向き・気温・湿度・気圧の関係でインが全滅する日もある。11月以降は大きな部品交換もかなりあり、中古でいい部品（前年度の勝率上位機）は大方出払ってしまったようだ。シリンダーケースを交換しても、一走で元の部品に戻したのは２月の熊谷直樹、小野信樹だった。30％台の部品では変わり映えしないのだろう。多摩川競艇場のエンジン使用は残り５ヶ月、ここまでの動きを軽くおさらいしてみた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　【2007年３月初旬　多摩川担当Ｚ・Ｉ】

１１号機　Ｃ　２月まで優出ゼロ。関地区の浅見昌克から出足は上向く。
１２号機　Ａ　機歴は上位級だが、２月加瀬智宏、入澤友治は中堅程度。
１３号機　Ｂ　序盤は抜群クラス。パイプ付き下降も伸びは上位級ある。
１４号機　Ｃ　２月田中豪がブロック交換、伸びは20％台の機以上に。
１５号機　Ｂ　40％近い複勝率も優出ない。正味のパワーに疑問を残す。
１６号機　Ａ　序盤は伸び型、最近は出足型の傾向。超抜クラスの次か。
１７号機　Ａ　序盤の勢いはないが、出足はいい。ペラ合えば抜群級。
１８号機　Ｃ　関地区で村田修次が苦労。伸びるがターンアシが問題か。
１９号機　Ｄ　20％台で低迷が続く。行きアシ・ターンアシと不安定。
２０号機　Ｃ　ストレートはいい。ターンのかかりが甘く実戦でイマイチ。
２１号機　Ｓ　９月にブロック交換。パイプ装着で噴き関地区は平石優出。
２２号機　Ｓ　初使用から50％台を維持。関地区は山崎義明が準優勝。
２３号機　Ｂ　乗り手で変化が激しい。２月中村亮太は全てに二重丸つく。
２４号機　Ｃ　10月にブロック交換。２月石田豪のレースアシは良かった。
２５号機　Ｄ　ブロック２回交換。２月吉田弘文で優出も実戦アシは平凡。
２６号機　Ｃ　10月辻栄蔵、11月瀬尾達也で優出も20％台。伸びは並。
２７号機　Ｃ　１月に中間整備でブロック交換。少しは上向き下位戦なら。
２８号機　Ｃ　10％台で喘ぎ11月にブロック交換。伸びは勝負になる。
２９号機　Ｃ　10月にブロック交換。１月吉田一郎が優出も伸び型の傾向。
３０号機　Ａ　出足がしっかりしている。センターでＳ決める選手にピッタリ。
３１号機　Ｂ　12月高濱芳久がＶ後に部品交換目立つが、出足はいい。
３２号機　Ｂ　行きアシ・伸びはいい。ダッシュ効かせる選手に合っている。
３３号機　Ｃ　出足型だが上位では見劣り。しかし、20％台以上の動き。
３４号機　Ｃ　11月中間整備でシャフト交換。実戦アシはマシになる。
３５号機　Ｃ　30％台後半のアシには疑問も、中堅クラスの動き見せる。
３６号機　Ｂ　伸び・回りアシと水準以上も、このところパワーに不満。
３７号機　Ｄ　12月前本泰和が優勝。その後はピリッとせずペラ次第か。
３８号機　Ａ　実戦アシの強さ相変わらず。２月都築正治が10戦８勝のＶ。
３９号機　Ｓ　出足系統は申し分がない。関地区で齊藤仁が優出。
４０号機　Ｓ　関地区で金田諭が優出。バランス取れパワーがある。
４１号機　Ｄ　12月にブロック交換。一瞬上向いたが中堅まで行かず。
４２号機　Ｄ　２月にブロック交換。伸びはマシになっているかも。
４３号機　Ｓ　序盤４連続優出、１月日高逸子で快パワーが復活。
４４号機　Ｃ　１月にブロック交換、直後に花田和明がＶと効果あった。
４５号機　Ｃ　11月にブロック交換。伸びはついていくが力強さには疑問。　
４６号機　Ｓ　部品交換ゼロ。11月上平（優勝）まで超抜。近況も上位級。
４７号機　Ｄ　２月熊谷が必死の整備もダメ。行きアシ・回りアシと最悪。
４８号機　Ｃ　並以下も関地区で中野次郎が優勝。ペラ・乗り手次第で。
４９号機　Ｃ　中堅が一杯か。10月に40％→２月は32％に下がる。
５０号機　Ａ　１月渋谷正義が初めて部品交換。伸び中心に上昇中。
５１号機　Ｂ　１月に毒島誠が優勝。ストレートは並以上、出足も上向き。
５２号機　Ｃ　優出はなく選抜回り多い。リング交換ばかり繰り返すが…。
５３号機　Ｓ　１月杉山貴博がチルト３度で強力。２月松野京吾も噴く。
５４号機　Ｃ　１月萩原篤がブロック交換。伸びるが出足系統が不安定。
５５号機　Ｄ　関地区で濱野谷憲吾が散々。38％までのアシはない。
５６号機　Ｂ　12月田中豪から５節で４人もＦ、行きアシは確かにいい。
５７号機　Ｃ　12月西田靖がブロック交換で優出も１月大嶋一也はダメ。
５８号機　Ｄ　最近乗り手にも恵まれていないが、並以下の動き。
５９号機　Ａ　快速機の片鱗はある。パイプ除去なら復活の可能性。
６０号機　Ａ　11月中間整備でシャフト交換。出足系統中心に上昇。
６１号機　Ｂ　関地区で中澤和志が内部整備も平凡。パイプ除去を待つ？
６２号機　Ａ　ペラ・機調整で大差が出る。合えば出足系統は上々。　
６３号機　Ｃ　関地区の秋山直之は平凡も、出足系統はいい方。
６４号機　Ｂ　９月にシャフト、12月はブロック交換。最近伸びはいい感じ。　
６５号機　Ｄ　２月小野信樹が大整備もダメ。スタートして下がる。
６６号機　Ｂ　12月西島義則が直した。関地区で毒島誠が善戦。
６７号機　Ｃ　正月中野次郎が優勝も関地区で池上裕次がシャフト交換。
６８号機　Ｃ　低調だったが２月金子龍介で初優出。ここからの動き注意。
６９号機　Ｂ　気配は常に良く、調整が合ったときはターン後が強力。
７０号機　Ｂ　スタート行くタイプか、握って回る選手なら稼げる傾向。
７１号機　Ａ　暮れに福来剛が初優勝。伸び型、出足型とペラで変わる。
７２号機　Ｃ　１月鳥飼眞は伸び型で初優出。20％台以上の動きになる。
７３号機　Ｃ　２月白水勝也が熱心な整備で優勝、本物になるか。